汽车是中国大力发展的九大高新技术产业之一，发展的前景一片光明。年产1000万辆是一个转折点，意味着中国从汽车大国向汽车强国的转变已经开始。作为一个汽车强国，自主品牌必须占到大多数，从美国、德国、日本的例子中我们可以看到，没有任何一个国家可以依靠外资品牌而成为汽车强国。“十二五”规划对汽车行业自主品牌提出了要求，关键零部件必须实现国产化，对中国汽车制造业提出了新的挑战。依赖国外的状况就会急剧扭转，汽车自主品牌会快速发展，国内工具品牌打破进口品牌垄断的机会出现了!

汽车五金工具

汽车生产研发的重心回到国内，就为相关配套产业创造了机会，这是国产工具行业进入汽车制造业的机会点。工具与汽车生产线是密不可分的，但汽车行业采购工具非常严格，有的是随生产线设备指定的。在国产化的大趋势下，自主开发过程中考虑到成本等因素会更多地依靠国内资源，工具行业要把握住中国汽车行业的发展趋势，从产业链形成的过程中切入汽车产业。

国内汽车行业采购工具的三种情况：

一、整车厂的流水线设备和工具都是配套的，原因是整车关键零部件都是国外的技术，技术工艺质量，包括采购设备的重心都在国外。对于整条生产线而言国外的工具配套好，上线快，国内的工具提供商无法提供配套服务。在整车企业，相比一条生产线上亿的投入，工具的采购量的确很小。

二、零部件工厂的生产过程对配套工具并没有很高的要求。一辆汽车有上万个零件，所以没有标准化的东西，对工具的需求就大不一样。现在汽车制造的国产化发展给工具行业进入创造了很大的机会。品牌联盟能做的事情就是把行业的资源整合起来，知名品牌通过宣传包装，用优质资源扩大影响。

三、汽车后市场的维修厂和4S店是工具的需求大户。汽车后市场的发展随着汽车市场的发展是一项基本规律。根据国外的经验，后市场比制造企业起码高出3倍的价值。我国刚跨入汽车发展的门槛，以后的发展会持续。如果汽车的增长速度还是以每年10%-15%的水平，那么十年后，中国的汽车保有量将达到4亿，这是个很大数字，这对相关产业都提出了很大的要求。

很多的维修企业和4S店需要更多的国内的设备和工具。这些企业要控制成本，在核心的装备上会选择国外技术达到标准，但其他的方面就希望更多地使用国内的产品。国内工具品牌抓住汽车维修这一块市场，就能够大有作为。